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Historia
A cien años del genocidio armenio PDF Imprimir Correo
Escrito por Maribel Carrasco   
Domingo, 24 de Mayo de 2015 23:37

Cada 24 de abril se recuerda el genocidio del pueblo armenio cometido por el Imperio Otomano (1), hoy Turquía, entre 1915 y 1923. Se estima que un millón y medio de armenios fueron asesinados cometiéndose todo tipo de vejámenes, deportaciones, torturas, violaciones, quema de poblados enteros, muertes por inanición, entre otras. Los ciudadanos de origen armenio alrededor del mundo procuran el reconocimiento del genocidio cometido mientras que Turquía lo niega oficialmente. El Papa Francisco recientemente reconoció el genocidio armenio al que consideró el primer genocidio del siglo XX.

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“La posesión de las islas no da derecho a cortar maderas” PDF Imprimir Correo
Escrito por Maribel Carrasco   
Lunes, 11 de Mayo de 2015 02:47

Historia del Partido de Tigre - Parte XCI

Dalmacio Vélez Sarsfield, en su intento por regularizar las posesiones de tierras que otorgaban los Jueces de Paz de San Fernando y Las Conchas en las Islas del Delta, dicta un decreto en 1856 en el que finalmente fija las condiciones para adquirir la posesión o propiedad de las tierras. Se destaca el interés por la conservación de las plantaciones en cuanto al cobro de una multa por cada árbol cortado en los predios dados en posesión. Continúa del número anterior.

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Los pedidos de posesión de tierras en el Delta PDF Imprimir Correo
Escrito por Maribel Carrasco   
Jueves, 09 de Abril de 2015 23:10

Historia del Partido de Tigre - Parte XC

A mediados del siglo XIX era usual la solicitud de posesión de tierras en las Islas del Delta ante el Juez de Paz de San Fernando y el de Las Conchas, quienes otorgaban las posesiones basándose en la costumbre y en “que no había ley que lo prohibiera”. Ante esta situación, en 1856 Dalmacio Vélez Sarsfield emitió varios dictámenes con los que intentó regularizar el otorgamiento de tierras, sosteniendo además que por su importancia, el gobierno de la provincia de Buenos Aires tenía que hacerse cargo del Delta. También se destaca un enfoque innovador sobre la necesidad de conservar los recursos naturales de las Islas.

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“Nueve pesos y cinco centavos. Nada más” PDF Imprimir Correo
Escrito por Maribel Carrasco   
Lunes, 16 de Marzo de 2015 03:35

Historia del Partido de Tigre - Parte LXXXIX. Hace poco más de un siglo, a la hora de visitar el Delta, era común adquirir boletos combinados que podían incluir los pasajes de tren, de lancha y la entrada a un recreo con almuerzo incluido - o almuerzo a bordo de las embarcaciones. Las excursiones de día completo por las Islas del Delta tenían salidas desde el Canal de San Fernando y Tigre.

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La capilla flotante “Cristo Rey” PDF Imprimir Correo
Escrito por Maribel Carrasco   
Jueves, 05 de Febrero de 2015 03:45

Historia del Partido de Tigre - Parte LXXXVIII

En 1936 un nuevo barco-capilla bautizado como “Cristo Rey” se incorporó activamente a la labor pastoral para cumplir con los oficios religiosos por los ríos y arroyos de las Islas del Delta. Una obra majestuosa e imponente cuya botadura contó con la presencia de importantes personalidades de la época. “Nuestra Señora del Rosario”, patrona de las Islas del Delta y la tradición de las procesiones.

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Los primeros misioneros del Delta PDF Imprimir Correo
Escrito por Maribel Carrasco   
Viernes, 30 de Enero de 2015 02:05

Historia del Partido de Tigre - Parte LXXXVII

Con la llegada de los inmigrantes al Delta del Paraná a fines del s. XIX y comienzos del s. XX, surgió la necesidad de que la nueva población, mayormente de confesión católica, contara con un servicio pastoral y un lugar para celebrar misa y cumplir con los sacramentos. Fue así que fueron enviados los primeros misioneros de la Compañía de Jesús, quienes con distintos medios, barco-capilla, vapor o lancha, se encargaron de llevar la palabra de Dios a numerosos ríos y arroyos.

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Se crea una escuela de instrucción y se suman más lanchas rápidas en Navegación Isleña PDF Imprimir Correo
Escrito por Mónica Carinchi   
Domingo, 02 de Noviembre de 2014 23:41

Historia del Partido de Tigre - Parte LXXXVI

Ante la necesidad de contar con personal capacitado para los distintos trabajos que demandaba la amplia flota de la empresa, se decidió abrir una escuela de formación náutica en la que se instruyeron numerosos técnicos y navegantes.

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Las lanchas rápidas cambian el sistema de transporte de pasajeros en el Delta PDF Imprimir Correo
Escrito por Maribel Carrasco   
Viernes, 24 de Octubre de 2014 00:17

Historia del Partido de Tigre - Parte LXXXV

En la década del 30, el viejo sistema de transporte fluvial basado en los vapores comenzará a incorporar lanchas rápidas y livianas y de esta manera se logrará reducir considerablemente la duración de los viajes, disminuir el costo de los pasajes y brindar un servició más ágil y cómodo, aproximándose al que hoy conocemos.

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El Astillero Sánchez PDF Imprimir Correo
Escrito por Maribel Carrasco   
Jueves, 28 de Agosto de 2014 23:36

Historia del Partido de Tigre - Parte LXXXIII

La empresa “Navegación Isleña” también tuvo su propio astillero para la reparación de las embarcaciones, y entre cosas, construyó allí el barco “Nicolás E. Ambrosoni” que será el último de los buques pesados que se construirá en el sistema de transporte de pasajeros en el Delta del Paraná.

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El buque “Ciudad de San Fernando” PDF Imprimir Correo
Escrito por Maribel Carrasco   
Jueves, 03 de Julio de 2014 14:53

Historia del Partido de Tigre - Parte LXXXII. Moderno, rápido y con gran capacidad de brindar servicios, el crucero “Ciudad de San Fernando” fue adquirido por la empresa “Navegación Isleña”, la que, a partir de esa etapa floreciente, además, comenzó a pagar el aguinaldo a sus empleados y a entregar créditos para la compra de viviendas.

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Llega el buque “Ciudad de San Fernando” PDF Imprimir Correo
Escrito por Maribel Carrasco   
Domingo, 29 de Junio de 2014 23:05

Historia del Partido de Tigre - Parte LXXXI. Luego de casi dos años de la misión encomendada por Navegación Isleña a José Luciano para la construcción de un nuevo buque de pasajeros, el 13 de Septiembre de 1923, llega el “Ciudad de San Fernando”, con enorme júbilo y una gran bienvenida de vecinos, navegantes y autoridades.

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José Luciano y la construcción del buque “Ciudad de San Fernando” PDF Imprimir Correo
Escrito por Actualidad   
Viernes, 09 de Mayo de 2014 13:47

Historia del Partido de Tigre - Parte LXXX

Los aires eran de bonanza y en 1921, Navegación Isleña envía a José Luciano a Europa para encargar la construcción de un nuevo buque de pasajeros que se llamará “Ciudad de San Fernando”. Bajo la supervisión de Luciano, el barco se construyó en el astillero “Hugo Stiness” de Hamburgo con la incorporación de tecnología que Alemania había desarrollado y puesto en práctica recientemente en la Primera Guerra Mundial.

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El vapor Bernardino Rivadavia PDF Imprimir Correo
Escrito por Maribel Carrasco   
Domingo, 27 de Abril de 2014 23:10

Historia del Partido de Tigre - Parte LXXIX

En 1913, Navegación Isleña incorpora el vapor Bernardino Rivadavia constituyendo un hito para el crecimiento del transporte fluvial entre el continente y las Islas. Con la posibilidad de transportar 200 pasajeros, la embarcación era la de mayor capacidad de la región y contaba con los adelantos mecánicos más modernos de la época. Fue el primer buque propulsado por un motor diesel.

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El crucigrama cumplió 100 años PDF Imprimir Correo
Escrito por Mónica Carinchi   
Martes, 15 de Abril de 2014 01:33

Para unos, galimatías indescifrable; para otros, reto mental. Su creador fue Arthur Wynne. Se publicó por primera vez en 1913, en la edición dominical del New York World. En Cuba, Enrique Cantera Alberdi se dedicó, a partir de los 70 años, a la creación de crucigramas.

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Pioneros del transporte de pasajeros en las Islas PDF Imprimir Correo
Escrito por Actualidad   
Martes, 15 de Abril de 2014 00:59

Historia del Partido de Tigre - Parte LXXVIII

En el desarrollo de los primeros emprendimientos de transporte público de pasajeros por el Delta del Paraná, cabe destacar a Francisco Mari con su flotilla de vaporcitos, a la empresa Navegación Isleña y a otros tantos aventureros que se atrevieron a brindar estos servicios con distintos recorridos y diversas frecuencias.

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Navegación isleña PDF Imprimir Correo
Escrito por Maribel Carrasco   
Miércoles, 26 de Marzo de 2014 01:28

Historia del Partido de Tigre - Parte LXXVII

La necesidad de mejorar la comunicación con las ciudades de Tigre y San Fernando hizo que distintos emprendedores comenzaran a desarrollar diversas ofertas de transporte de cargas y pasajeros en las Islas del Delta. Navegación Isleña es una de las empresas precursoras que realizará viajes desde Canal de San Fernando para adentrarse por numerosos ríos y arroyos, llegando incluso a Entre Ríos.

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Astilleros Regnicoli: tres generaciones en casi 90 años de trayectoria PDF Imprimir Correo
Escrito por Maribel Carrasco   
Miércoles, 12 de Marzo de 2014 01:57

Historia del Partido de Tigre - Parte LXXVI

Con la construcción y venta de alrededor de 10.000 embarcaciones de todo tipo, los astilleros Regnicoli han transitado por distintas etapas siguiendo los vaivenes propios del país y sumando nuevos avances tecnológicos. Desde carteles Shell en todo el mundo hasta encarar desarrollos especiales de alta tecnología en materiales plásticos.

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Los Regnícoli y la motonáutica PDF Imprimir Correo
Escrito por Maribel Carrasco   
Lunes, 17 de Febrero de 2014 00:03

Historia del Partido de Tigre - Parte LXXV

Los hermanos Regnícoli también realizaron un valioso aporte al desarrollo de la motonáutica a través de la construcción de embarcaciones como en la preparación de motores. Asimismo Gino Regnícoli fue un destacado piloto que se lució en memorables carreras que aún permanecen en la memoria de los apasionados de este deporte.

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El Astillero Regnicoli PDF Imprimir Correo
Escrito por Maribel Carrasco   
Sábado, 26 de Octubre de 2013 00:56

Historia del Partido de Tigre - Parte LXXIV. A partir de la creación de los hermanos Higinio y Emilio en 1924, el astillero Regnicoli pasó de ser un taller de construcción de botes y lanchones de madera a uno de los astilleros más tradicionales del mercado náutico del país, logrando construir alrededor de 10.000 embarcaciones de todo tipo.

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El Astillero Pagliettini PDF Imprimir Correo
Escrito por Maribel Carrasco   
Jueves, 17 de Octubre de 2013 23:58

Historia del Partido de Tigre - Parte LXXIII

Para el mundo de la náutica, Pagliettini fue y sigue siendo sinónimo de calidad, trabajo y creatividad en la motonáutica. Un sello que sigue vivo en el recuerdo de cientos de hombres que trabajaron en sus talleres y en los nautas que hoy siguen disfrutando de sus embarcaciones.

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